Motorolie

Når du skal finde ud af, hvilken motorolie der passer til netop din bil, er der stor forskel på om der er tale om en nyere eller en ældre bil. Før i tiden var oliens viskositet nok for at vælge den rette motorolie. I dag har de fleste bilproducenter godkendelsesnormer til de enkelte biler. Herunder er der mere hjælp til valg af motorolie og vi har på denne side samlet en oversigt over olieproducenternes olieanbefalinger: Links til olieproducenternes anbefalinger.
 

Motorolie til ældre biler

På ældre biler er det oliens viskositet, der er afgørende for at vælge den rette til din motor. Viskositet er et udtryk for oliens "tykkelse" eller træghed. Motorolie findes i flere viskositeter blandet andre: 0w30, 5w30, 5w40 mm. Vi hjælper gerne med at finde den korrekte olie, skriv blot til os og husk at oplyse bilens reg. nr.
 

Motorolie til nyere biler

På nutidens avancerede motorer, har olieproducenterne valgt at skubbe viskositens vigtighed i baggrunden, til fordel for at udvikle specifikke olier som opfylder de godkendelsesnormer for de enkelte bilmodeller og motorer som bilproducenterne stiller. Det er naturligvis ikke helt ligegyldigt hvilken viskositet man vælger, men vigtigst er at vælge en olie der opfylder de krav som bilproducenterne stiller i de forskellige godkendelsesnormer. Et godt råd er, altid at kigge i bilens instruktionsbog og følge denne - alternativt hjælper vi gerne, vi skal blot have oplyst bilens registreringsnummer.

Disse normer for motorolie findes der naturligvis en oversigt over, som du kan se lige her:
Klik her for at se en liste over godkendelsesnumre på motorolie.

Klik dig videre ind på de motoroliemærker vi tilbyder og læs mere om den specifikke motorolie.

 

Olieskift

Det er naturligvis vigtigt at overholde bilfabrikantens forskrifter i forbindelse med olieskift. Ikke nok med, at du skal overholde kilometerantallet, du skal også sikre dig, at den olie du benytter er godkendt til netop din bil. Dette afhænger af din specifikke motor. Mulighederne for motorolie er mange – din bil kan bruge almindelig mineralsk motorolie, semisyntetisk motorolie, fuldsyntetisk motorolie, eller sågar LongLife motorolie. Uanset dit behov for motorolie kan vi hos RundtOmBilen hjælpe med det meste.
 
Vores lager af motorolie indeholder næsten alle viskositer til både benzin og dieselmotorer, herunder blandet andet de mest populære: 0W30 - 0W40 - 5W30 - 5W40 - 5W50 - 10W40 - 10W60 - 15W40 og 20W50. Og vi forhandler naturligvis alle de anderkendte mærker såsom: Total / Elf Motorolie, Castrol Motorolie og Mobil 1 foruden en lang bilmærkespecifikke olier.
 
Husk også, at vi hos RundtOmBilen.dk har et stort udvalg af reservedele til bilen. Du finder for eksempel også oliefilter, bundprop mm. til din bil. Klik her for at finde de korrekte dele til din bil. Skulle der mod forventning være en motorolie du ikke kan finde, er du meget velkommen til at bruge kontaktformularen nederst til venstre, husk at oplsyse bilens nummerplade.
 

Motorolie – Lidt historie

At forstå lidt historie om motoroliens udvikling, kan være både nyttigt og interessant. Når man tidligere skulle finde olie til sin bil, handlede det om at vælge den rigtige viskositet (altså om det var 10W-40, 10W-50 eller andre). Den går ikke mere, moderne bilmotorer stiller langt højere og mere forskellige krav til olien. De store bilfabrikanter valgte i 1990’erne endda at så langt at udvikle sine egne specifikationer for olien (gælder især de europæiske producenter). Tidligere kiggede man som sagt mest på viskositeten som var bestemt af de brancheorganer som havde (og har) ansvaret for udviklingen af standarder i oliebranchen. De tre vi her tænker på er SAE (Society of American Engineers), API (American Petroleum Institute) og ACEA (European Automobile Manufacturers Association).
 

Viskositet, hvad er det egentlig?

Når man taler om viskositet taler man om en væskens ’tykkelse’ eller træghed. Vand er ’tyndt’ og har dermed en lav viskositet, honning er tykt og har dermed en høj viskositet. Olier fås både med en enkelt viskositet (fx SAE 30 som anvendes på mange havemaskiner) og som ’multi-grade’, altså olie med flere viskositeter (fx 5W-30 som anvendes på mange biler i dag). At olien har flere viskositeter er vigtig, da det det ene tal er udtryk for hvor tyk olien er kold (det med W) og den anden hvor tyk den er varm. Fx har 5W-30 en viskositet på 5 ved -35C og på 30 ved 100C. Dette er vigtigt, da en bils motor hele tiden kræver smøring og det kan dermed ikke nytte at olien ikke kan flyde før den bliver varm. Omvendt må olien heller ikke blive så tynd når den er varm, at den ikke klæber på motordelene og smører.
 

Nyere olier

I takt med at kravene til emission, brændstoføkonomi og ønsket om længere serviceintervaller tog fart i starten af det nye årtusind, begyndte bilproducenterne at videreudvikle motorerne og kravene til olierne blev endnu strengere. Man kan spørge sig selv hvorfor olien er så vigtig i denne sammenhæng og der er flere forklaringer. Et er at motorerne er blevet mindre, lettere og mindre kølede, alt sammen for at spare vægt, men det kræver så at man kompenserer andre steder, fx med en olie der smører bedre. Et anden årsag er at trykket i indsprøjtningssystemerne på både diesel og benzin hele stiger, det betyder at trykket i cylinderen stiger og tolerancen mellem stempel og cylindervæg mindskes, så det opbyggede tryk ikke undslipper. Men det ville øge sliddet på motoren hvis ikke olien kunne kompensere herfor og her skal man også huske at øget tryk giver øget temperatur, hvorfor oliens evne til at lede varme væk er vigtig. Andre parametre er at anvendelsen er turboer i dag er endog meget udbredt, der er kommet dieselpartikelfiltre som slet ikke kan tåle olierester i udstødningen og senest stop-start. Specielt for stop-start er at når motoren stopper, render olien ned i bundkaret. Dvs. at motoren starter mange gange uden olie omkring vigtige motordele, hvorfor fx Castrol har udviklet en ny serie Magnatec olier som er mere træg om at løbe tilbage i bundkaret og dermed smører med det samme motoren igen starter.

Igen er det de europæiske fabrikanter der fører an og hvis man kigger på VW gruppen, Mercedes og BMW er de stadig de mest krævende. Det er dog lykkedes mange oliefabrikanter at producere olier der dækker flere fabrikkers godkendelseskrav i den samme olie og endda også indenfor samme gruppe. Og det er godt for os alle sammen af flere årsager; Der er mange olier at vælge i mellem, men der ville været mange flere hvis hver specifikation skulle have sin egen olie. Samtidig betyder det også at produktionen af hver enkelt type er ret stor og prisen dermed er fornuftig. Der er dog niche olier som kan være dyre (fx BMW M-modeller, Ferrari osv.).

Tidligere var der som nævnt ikke så mange olier at vælge imellem, men så dukkede de syntetiske olier op og i dag sælges der faktisk tre typer;
  • Mineralsk olie: Denne type er groft sagt pumpet direkte op af jorden, renset og raffineret og hældt på dunke. Denne type olie anvendes ofte på ældre biler og motorcykler eller biler der bruger meget olie, da den er billigere end syntetiske olier
  • Semi-syntetisk olie. De semisyntetiske olier er en blanding af fuldsyntetisk olie og mineralsk olie. For at gøre en olie syntetisk, skal den populært sagt have en tur mere igennem raffinaderiet og igennem et ret kostbar kemisk behandling. Derfor produceres der stadig semisyntetisk olie som er en blanding af mineralsk olie og syntetisk olie og prisen er derfor lavere end på fuldsyntetiske olier
  • Fuld-syntetisk olie: I en dunk olie af denne type har hele indholdet været igennem hele den fordyrende proces og fået den ekstra behandling der skal til. Det gør den til den dyreste olie at købe, men også den der performer bedst og som bruges til de meget specifikke oliekrav som nogle fabrikker stiller. Syntetiske olier har været meget dyre, men hos RundtOmBilen har vi også billige fuldsyntetiske olier
 

Tør jeg hælde olie på min bil som ikke overholder den standard der kræves af fabrikken?

Det kommer an på hvem man spørger. Vores bedste råd er IKKE at gøre – hold dig til den olie / specifikation der forlanges af fabrikken, så er du på den sikre side. Når det er sagt, så findes der mekanikere og andre der af forskellige årsager bruger andre olier, men de tager selv ansvaret for det og betaler for de skader der kan opstå.
Hos RundtOmBilen ApS anbefaler altid at bruge den olie som der foreskrives i brugsanvisningen – vi hjælper gerne med at finde den rigtige. Send en mail til os med bilens reg. nr., så slår vi den op i kataloget.

Vi er flere gange blevet spurgt om hvilke skader der kan opstå ved at bruge den forkerte olie og har herunder samlet en liste der ikke er udtømmende:
  • Overophedning (kan føre til store motorskader).
  • Øget brændstofforbrug
  • Øget emission (NOx, CO2 og andre skadelige stoffer)
  • Hvis Longlife olie ikke anvendes, skal der skiftes olie oftere
  • Lavere ydelse
  • Kortere levetid på motoren
Rundtombilen på Trustpilot